Avere sia "montagne d'oro e d'argento" che "acqua verde e montagne verdi" è diventato l'obiettivo perseguito dalle imprese manifatturiere. Per fare un buon lavoro nel risparmio energetico e nella riduzione delle emissioni, le aziende hanno bisogno non solo di più attrezzature a risparmio energetico e rispettose dell'ambiente, ma anche di aggiungere prodotti lubrificanti ad alte prestazioni alle attrezzature, che possono non solo ridurre le spese energetiche per le imprese, ma anche ridurre le emissioni di carbonio.
Compressore d'ariaè un dispositivo che converte l'energia meccanica in energia di pressione del gas. È un dispositivo generatore di pressione dell'aria compressa. Può essere utilizzato in diverse occasioni come fornire energia aerea, controllare dispositivi di automazione e ventilazione di passaggi sotterranei. È ampiamente utilizzato nel settore minerario, tessile, metallurgico, nella produzione di macchinari, nell'ingegneria civile, nel settore petrolchimico e in altri settori. È un'apparecchiatura chiave indispensabile per la produzione e il funzionamento di molte imprese.
La funzione dicompressore d'ariaè molto potente e può essere definito un “lavoratore modello” della produzione aziendale, ma il suo consumo energetico non è da sottovalutare. Secondo la ricerca, il consumo energetico del sistema di compressione dell'aria può rappresentare dal 15% al 35% del consumo energetico totale delle imprese che utilizzano gas; nel costo dell'intero ciclo di vita del compressore d'aria, il costo del consumo energetico rappresenta circa tre quarti. Pertanto, il miglioramento dell’efficienza energetica del compressore d’aria è particolarmente importante per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni di carbonio delle imprese.
Diamo un'occhiata ai vantaggi economici derivanti dal risparmio energetico del compressore attraverso un semplice calcolo: prendiamo un 132kWcompressore d'aria a vitefunzionante a pieno carico come esempio. 132 kW significano 132 gradi di elettricità all'ora. Il consumo di elettricità per un giorno di funzionamento a pieno carico è di 132 gradi moltiplicato per 24 ore, ovvero 3168 gradi, e il consumo di elettricità per un anno è di 1156320 gradi. Facciamo i calcoli in base a 1 yuan per kilowattora e il consumo di elettricità di un compressore d'aria a vite da 132 kW funzionante a pieno carico per un anno è di 1156320 yuan. Se il risparmio energetico è dell'1%, è possibile risparmiare 11.563,2 yuan in un anno; se il risparmio energetico è del 5%, è possibile risparmiare 57816 yuan in un anno.
Essendo il motore energetico delle apparecchiature meccaniche durante il funzionamento, l'olio lubrificante può ottenere determinati effetti di risparmio energetico migliorando le sue prestazioni, come è stato verificato nel campo di applicazione dei motori a combustione interna. Attraverso la lubrificazione, il consumo di carburante dei motori a combustione interna può essere effettivamente ridotto del 5-10% ogni 100 chilometri. Gli studi hanno dimostrato che oltre l'80% dell'usura e dello spreco di efficienza energetica delle apparecchiature meccaniche si verifica nella fase di avvio-arresto frequente, funzionamento continuo ad alta e bassa temperatura. L'autore ritiene che per ridurre l'usura e migliorare l'efficienza energetica attraverso la lubrificazione sia necessario partire da questi tre anelli fondamentali.
Attualmente, ogni OEM dispone del proprio banco di prova, che può simulare più direttamente le condizioni operative effettive dell'apparecchiatura. L'effetto di riduzione dell'usura e di risparmio energetico valutato dal test al banco è più vicino alle condizioni di lavoro effettive. Tuttavia, i test al banco sono spesso costosi, quindi l'autore ritiene che se la valutazione della riduzione dell'usura e dell'effetto di risparmio energetico potesse essere portata alla fase di laboratorio, si potrebbero risparmiare più costi e migliorare l'efficienza per il test al banco dell'OEM.
Tuttavia, non esiste un metodo speciale di valutazione dell'effetto di risparmio energetico dell'olio per compressori nel settore, ma l'autore ritiene che, con l'aiuto di molti anni di risultati di ricerca sull'olio per motori a combustione interna, l'effetto di risparmio energetico dell'olio per compressori in laboratorio fase può essere valutata attraverso i seguenti esperimenti.
1. Valutazione della viscosità
La viscosità è un indicatore cruciale dell'olio lubrificante ed esistono molti modi per esprimerla.
La viscosità cinematica è la viscosità più comune, che è un indicatore che riflette le caratteristiche di fluidità e attrito interno del fluido. La misurazione della viscosità cinematica può essere utilizzata per valutare la sua fluidità e le prestazioni di lubrificazione a diverse temperature.
La viscosità rotazionale Brookfield è un metodo di misurazione della viscosità rotazionale introdotto dalla famiglia Brookfield negli Stati Uniti e il suo nome deriva da questo. Questo metodo utilizza la relazione unica tra taglio e resistenza generata tra il rotore e il fluido per ottenere il valore di viscosità, valuta la viscosità rotazionale dell'olio a diverse temperature ed è un indicatore comune dell'olio della trasmissione.
La viscosità apparente a bassa temperatura si riferisce al quoziente ottenuto dividendo lo sforzo di taglio corrispondente per la velocità di taglio sotto un certo gradiente di velocità. Si tratta di un indicatore comune di valutazione della viscosità degli oli motore, che ha una buona correlazione con l'avviamento a freddo del motore e può prevedere guasti causati da prestazioni di pompaggio insufficienti dell'olio motore in condizioni di bassa temperatura.
La viscosità di pompaggio a bassa temperatura è la capacità di valutare la capacità della pompa dell'olio di pompare su ciascuna superficie di attrito in condizioni di bassa temperatura. È un indicatore comune di valutazione della viscosità per gli oli motore e ha una relazione diretta con le prestazioni di avviamento a freddo, le prestazioni di usura all'avviamento e il consumo di energia durante il processo di avviamento del motore.
2. Valutazione dell'usura
La lubrificazione e la riduzione dell'attrito sono una delle proprietà più critiche dell'olio lubrificante. La valutazione dell'usura è anche il modo più diretto per valutare le prestazioni antiusura dei prodotti petroliferi. Il metodo di valutazione più comune è il tester dell'attrito a quattro sfere.
Il tester dell'attrito a quattro sfere valuta la capacità di carico dei lubrificanti sotto forma di attrito radente sotto la pressione di contatto del punto, compreso il carico massimo di non grippaggio PB, il carico di sinterizzazione PD e il valore di usura complessivo ZMZ; oppure esegue prove di usura a lungo termine, misura l'attrito, calcola i coefficienti di attrito, le dimensioni dei punti di usura, ecc. Con accessori speciali è possibile eseguire anche prove di usura finale e prove di usura simulata dei materiali. Il test di attrito a quattro sfere è un indicatore molto intuitivo e chiave per valutare le prestazioni antiusura dei prodotti petroliferi. Può essere utilizzato per valutare vari oli industriali, oli per trasmissioni e oli per la lavorazione dei metalli. È inoltre possibile selezionare diversi indicatori di valutazione in base ai diversi usi degli oli lubrificanti. Oltre a fornire dati diretti sull'antiusura e sulle pressioni estreme, la stabilità, l'uniformità e la continuità del film d'olio possono anche essere valutate in modo intuitivo osservando l'andamento e il tipo di linea della curva di attrito durante l'esperimento.
Inoltre, il test di usura da micromovimento, il test anti-micropitting, il test di usura di ingranaggi e pompe sono tutti mezzi efficaci per valutare le prestazioni antiusura dei prodotti petroliferi.
Attraverso diversi test sulle prestazioni antiusura, è possibile riflettere direttamente la capacità di riduzione dell'usura dell'olio, che è anche il feedback più diretto per valutare l'effetto di risparmio energetico dell'olio lubrificante.
Orario di pubblicazione: 01-lug-2024
